Dalla ciclabilità di quartiere alla ciclabilità urbana e dei quartieri universitari

Abstract

Nonostante gli studenti universitari italiani mostrino scelte modali più sostenibili rispetto alla media nazionale, l’uso della bicicletta per recarsi all’università resta limitato. Le cause principali sono l’elevata distanza tra abitazioni e sedi universitarie, dovuta alla dispersione insediativa e alla prevalenza di studenti che vivono in famiglia, e l’inadeguatezza di infrastrutture ciclabili e servizi di intermodalità. L’analisi del caso milanese evidenzia che il trasporto pubblico copre circa il 60% degli spostamenti, mentre la mobilità attiva rappresenta solo il 4%, con differenze tra studenti e personale. Interventi come il progetto Musa mirano a migliorare l’accessibilità ciclistica attraverso sensori di flusso, mappature della sicurezza, servizi di bike-sharing e strategie di nudging. Il successo dipenderà dalla capacità di integrare infrastrutture e servizi alla scala territoriale dei bacini di mobilità.